預計：2009年的物價將不會再快速上漲，部分商品的價格還會出現下跌。受燃油稅政策的影響，小排量汽車的用車成本有望降低。旅游價格受出游人數減少的影響，也會出現價格下降的情況，自助游、自駕游將越來越受到人們的青睞。

    受到經濟局勢的影響，2008年幾乎所有的行業都不太景氣，消費者捂牢口袋的直接后果就是汽車廠家限產、旅行社度日如年。不過，隨著金融颶風對消費心理的影響逐漸轉淡，被壓抑的剛性消費也將抬頭，2009年的消費市場應該會有一個恢復性的增長，但越是這個時候越是需要冷靜，花錢也是一項技術活兒。

    汽車：小排量+新動力

    就在眾人為30%還是50%的燃油稅率爭論不休的時候，發改委已經在12月5日正式公布了成品油價稅費改革方案(征求意見稿)。盡管到截稿時該方案仍未定型，但按照慣例這樣的“征求意見稿”基本上就等于奠定了燃油稅開征的基調，事實上也就確定了明年汽車消費的基調。

    “費改稅”對于大多數車主而言是實惠的，在方案中能看到以下幾點極具價值的信息。首先，公路養路費等費用將取消；其次，政府貸款建設的二級公路將逐步免費；再者，成品油價格將形成與國際油價接軌的定價體制；最重要的是，燃油稅將“按量稽征”，每升汽油稅額提高到1元，柴油提高到0.8元，且“價內征收”，成品油現行價格不提高。

    目前上海全年養路費3000元/車，假設明年這部分費用全部免收，由于實際油價不變，所以縱向與今年的消費水平相比，明年的養車成本肯定是下降的。如果按照兩種征收方式橫向比較來看，目前的燃油稅方案是1元/L定量征收，只要年用油量在3000L以內，車主的養車消耗就是合算的，如果再加上取消二級公路過路費帶來的實惠，用油量極限值還會再度上升。目前經濟型A級車的平均實際耗油量約在每百公里8L左右，B級車百公里耗油11L，換算下來A級車每月行駛里程小于3000公里、B級車小于2273公里都屬于成本降低的范疇，這其實已經覆蓋了絕大多數車主。

    當然了，由于各地在先行養路費征收中不同程度的包含了其他費用(如上海、杭州等地的環城費、擁擠費)等，是否真正全額免收養路費還有待最終確定，但是燃油稅“按量稽征”的原則給出了明確的信號：用的量多，繳的稅也就越多。受此影響，如果有汽車購置的打算，省油的車型勢必優先考慮。

    旅游：高性價比+自駕游

    受到地震、金融危機等重大事件的負面影響，2008年全年的旅游市場都顯得異常疲軟，有些旅行社的年營業額甚至下降了一半以上，而人民幣匯率升值帶來的出境購物游在年底也未能展現出足夠的吸引力，來自浦東機場有關機構的統計數據，今年年末去香港的旅客較去年同期下降了4成，近在咫尺的香港游尚且冷清至此，遙遠的歐美就更不用說了。

    從旅游市場反饋的信息來看，雖然2009年國際旅游市場尚未釋放出足夠的轉暖信息，但是得益于國家政策的拉動和2008年全年旅游欲望被壓抑后的釋放，2009年國內旅游有望出現較為明顯的增長。而且由于整個行業的不景氣，很多熱門景區和度假區的報價較以往有了很大的下降，明年出游的性價比會很高。

    比較明顯的是海南市場，以往到了歲末年初海南三亞亞龍灣景區的酒店絕對是一房難求，但是現在當地的入住率僅為6成左右，一些高星級酒店的度假行程報價大幅下降，以上海上航假期近期主推的度假產品為例，包括悅榕莊等在內的高星級酒店自由行報價一般在3000~5000元起，其中包括往返機票和兩晚的酒店住宿，往年同期同類產品的價格通常都在萬元左右，下跌幅度相當驚人。盡管到現在為止很多當地酒店春節期間的房價仍未出臺，但是業內人士都表示今年春節海南度假的價格將會是前所未有的實惠。

    從最新公布的2009年休假安排來看，明年各種類型的旅游都會有比較充足的時間。根據公告，明年國慶與中秋節將連續放假8天，也就是說，明年將會有2個黃金長假和3個小長假。據攜程旅行網近期針對網民進行的調查顯示，大家會充分利用各種假期，大小黃金周、雙休日和年假一個也不能少。其中，高達64%的網友選擇“利用有薪假期”，40%表示會利用春節和國慶等黃金長假安排外出，24% 的被訪者是準備要利用小黃金周外出旅行，還有35%選擇“利用雙休日”出行。一般來說長假選擇出境游的消費者會更多一些，明年一個8天的超級長假很可能會帶動歐洲、美洲等長線的爆發性增長，預計價格也會很高，作為精明的消費者如果有足夠的機動假期可以安排，最好錯開國慶這個高峰出游。

    以往出境游線路受到匯率變動影響非常大，但是2009年這個因素起到的影響會比較小。由于受到國際金融危機的影響，無論是哪種貨幣的波動都顯得規律性不強，而且從人民幣走勢來看明年保持一定的穩定也是大勢所趨，所以大家選擇出境目的地不用太在意匯率的影響。

    另外，自助游和自駕游也會是2009年旅游消費的亮點方式之一。據攜程的調查有高達75%的被訪者選擇自由行，說明自由行的方式逐漸成為廣大網友出行的主流形式。而短途巴士自由行和自駕游在2009年一定會有較大的增長。小黃金周方案的實施，燃油稅改革方案的出臺，加上二級公路收費站點撤并，這些都是巴士短途和自駕游的利好因素。

    降低生活成本

    在某一種程度上，消費的渠道影響了消費的最終價格。因此，選擇適當的消費渠道成為2009年消費成本控制重要手段。

    淘寶網有關負責人表示，在線下渠道，食品、日化用品的銷售成本占售價的15%至20%，數碼產品是20%至35%，百貨、家居用品是30%至35%，奢侈品更在40%以上。而通過網絡銷售，這些商品的銷售成本可低于10%，大致在5%左右。也就是說，通過網絡渠道消費者的購買成本至少降低15%以上。

    與此同時，代購、拼購和團購也將是被更加廣泛運用于降低消費成本的重要手段。一般而言，通過這些渠道購買的消費品大多單價較高，如代購的多為衣物、化妝品、名牌皮具等等，而團購的則以家裝建材、家用電器以及婚慶珠寶為主。以建材為例，在上海團購網的團購手冊上顯示，團購現場建材的市場價格與建材市場相比，價格有明顯的優勢。尤其是二線品牌，它的價格非常優惠，有的價格甚至僅為市價的二折或三折。即便是控價很嚴的一線品牌，優惠幅度也在10%左右。

    盡管有專家預計金融危機在2009年將會逐漸減弱影響，但是在危機中消費尋渠道的風潮則并不會隨之結束，畢竟已經習慣了網購以及其他渠道的一大批成熟用戶都會繼續用戶這種實惠而方便的生活方式，國內逐漸完善的法律法規也將為這個市場的發展起到良好的促進作用。

    合理控制消費

    盡管明年的物價有走低的趨勢，但并不意味著我們可以過度消費。畢竟2009年的經濟還處于調整期，財產性收入增長的預期不高，工資的上漲幅度肯定會低于過去的幾年。近期，政府以及呼吁中央企業盡量做到減薪不裁員，也反應了2009年經濟仍然不樂觀的情況。

    對于有經濟實力的人來說，在經濟不景氣的時候適當消費，可以用更低的價格享受更好的產品和服務。但如果你的收入增長預期不高，甚至有下降的可能，就應該適當控制一下消費了。記賬是控制消費的一個很好措施，每隔一段時間，分析一下自己的消費情況，看看哪些錢是沒有必要花的，適當調整個人的消費習慣，把錢花到“刀刃”上。這樣即使出現了收入減少的情況，也不會對生活質量產生太大的影響。

    此外，還可以通過多比較、多砍價的方式來獲得更大的利益。如隨著電信業的重組，明年很可能會出現新的資費套餐，選擇合適的套餐，可以減少一部分的通訊費用。即便是購買普通商品，也可以加大議價的力度，畢竟在市場不景氣的背景下，消費者更有發言權，省下的錢就是賺的，從這個意義上講，合理消費也是賺錢的一種途徑。